* 지포트 초기시절 부터 애용하는 사람중의 한 사람입니다.
요즘 이 곳에서 vad 구매가 이루어지고 있기에,
작은 의견 남깁니다.

저는 이미 2004년 9월에 모터파워를 통하여 공병진사장님의 안내를
받아 장착을 개선되기 전 제품부터 해 보았습니다.

참고로 저는 렉스턴 동호회의 서경 부회장을 맡고 있으며,
(타 싸이트의 공구사항은 배제합니다. 그리고 제 소속과 직을
밝히는 것은 적어도 자동차에 보리밥은 아니라는... ㅎㅎ)

vad의 원리에 대하여는 자세하게 설명이 되어 있으니,
넘어가기로 합니다.

다만, 차량의 성능 개선을 위하여 어떤 제품을 장착할 때,
어떠한 튜닝이던지 한 번에 뭔가가 회기적으로 뒤바뀐다는
생각은 버려야 함을 강조하고 싶은 부분입니다.

또한 그 부분에 대한 느낌은 개개인의 차량형태와 종류에 따라
무척 변화가 크다는 것입니다.

하여, 누구는 효과는 정말 좋은데,
누구는 " 잘 모르겠다 " 라는 결과를 얻을 수도 있다는 것입니다.

그러나 문제는 여기서 짚어 볼 수 있습니다.

지금의 차량들이 예전처럼 전진기어를 넣으면 앞으로 가고
후진 기어를 넣으면 뒤로가는 기능을 벗어나고 있다는 것입니다.

소위 아날로그에서 디지탈화 되고 있음에
특히, 그 전기적인 장치들의 치명적인 오류는 범위도 큽니다.

지포트 애용자들이 밧대리 선을 분리하여 차량의 중앙제어장치를
초기화 시키는 이유도 그러합니다.
컴퓨터가 학습하는 시간을 단축시킨다는 의미로 간단하게 보시면
되겠군요.

더군다나, 각종 전기제품의 장착(특히, 오디도,네비,dmb 등등)은
많은 전류의 흐름을 더디게 합니다.

하기에, 이러한 오류를 방지하는 vad라는 제품이 나오는 것이구요..

아울러,
이 제품을 장착하실 때, (아마 해줄 것이지만)
꼭 접지를 4구 이상 실시하라는 것입니다.
장착하는 작업자의 차량에 배선이 충분히 있습니다.
꼭 접지를 병행하여 달라고 하십시요..

참고로, 이것은 제조사의 의견이지만,
vad는 새차에도 좋지만, 년식이 오래된 차량에 더 효과가
있다는 것을 덧붙입니다.

참으로,
적기가 난감하여 몇번이나 망설였지만,
있는 그대로의 느낌을 적어 보았으나,
모타파워 라는 곳과 저는 아무 관계도 없으며,
이 제품은 다른 회사에서도 나오는 제품도 있고,
그 선택의 폭은 여러분의 것이라는 것을 말씀드립니다.

참고로만 해 주시기 바랍니다..^*^.,