엔진오일 사랑이라는 까페에서 지포트엔진오일은 ACEA , MB규격, C3 규격 등에 관한 얘기를 들으신것 같군요. 요즘 자동차기술의 발전으로 엔진오일도 여러가지 규격이 많이 생긴건 사실입니다만 그 중에 마케팅적이고 정치적인 미묘한 요소가 있습니다. 위에 언급한 규격을 받는 것에 비용이 꽤 많이 발생하는 것도 사실이구요.

엔진오일은 윤활능력과 청정능력 더불어 엔진의 냉각능력이 제일 우선적인 사항입니다. 다만 디젤엔진오일 같은 경우 CRDI차량, 그리고 DPF라는 매연저감장치가 추가되었을때 터보챠져 및 촉매장치에 손상이 없어야 한다는 그런 규격(ACEA. C3. B4 등등..)이 생긴 것이죠. 그래서 제가 직접 지포트21에 문의하였습니다. 지포트디젤 엔진오일을 사용할 경우 촉매장치에 문제가 생길 여지가 있느냐는 질문이였는데, 그런 문제는 전혀 발생하지 않는다고 하였습니다.
지금까지 수많은 분들이 지포트엔진오일을 사용하고 계시지만 특히 디젤차량에 치명적인 문제가 발생한 사례없고 대부분 만족하여 사용하고 계십니다. 물론 규격을 획득하면 더욱 더 신뢰가가고 인지도 또한 높아지겠으나 그에 따른 비용도 부담이될 뿐더러 지포트엔진오일의 가격상승요인이되지 않을까 생각합니다.

그리고 참고로 말씀드립니다만 엔진오일사랑이라는 까페에서 100% PAO유를 수입하기위한 설문조사를 진행중인데, 한국에서만 판매하도록 특별히 제조된 제품이라 위에서 언급된 규격을 획득하지 못한 것에 대한 회원분들에 생각을 묻더군요. 보시면 아시겠지만 대부분이 찬성을 하고 있습니다. 제가 왜 이런 얘기를 하냐면 그 규격을 획득하는 것이 상당히 부담스럽다는 것(한국시장만을 보고 그런 비용을 투자하기가 회사입장에서는 상당한 부담이 될수 있겠죠. 중소기업인 건풍지포트와 지포트21 또한 마찬가지라고 생각됩니다.)이고, 대부분이 그런 규격보다는 오일의 품질과 합리적인 가격을 더 우선시 여긴다는 얘기를 하고 싶은겁니다.

지포트엔진오일 또한 첨가제 성분을 혼합하기위한 부분을 빼고는 대부분 PAO기유를 사용하고 있습니다. 그러니 안심하고 사용하셔도 될것 같습니다. ^^