당사가 제품 개발 완료 후 약 3개월의 pre-marketing을 거쳐, 2007년 6월부터 본격적인 판매를 시작하였습니다.
그동안 많은 고객님께서 젯트피아의 성능에 만족하셨고, 또한 젯트피아의 명성을 확인하셨습니다.
당사는 ①고객 설문조사, ② 젯트피아 체험단 및 성능평가단의 평가,
③ 당사 사용후기에 올라온 고객님의 평가를 기초로,
새로운 고객님께서 젯트피아에 대하여 쉽게 이해하실 수 있도록 실제 사용 고객님의 젯트피아 평가를 종합적으로 정리하였습니다.
이 평가는 종합적인 평가이므로,고객 개인에 따라서 젯트피아 만족도에는 개인차가 있습니다.
(사실 이는 지극히 당연한 사실입니다)
그래서 종합적인 평가를 정리하게 된 이유이기도 합니다.
그리고 이 평가는 젯트피아 기술의 이론이나 시험 테이타가 아닌, 전적으로 고객님의 평가를 토대로 하였음을 밝혀 둡니다.
다음은 고객님의 종합적인 평가 결과입니다.
■ 출력 및 주행성능 측면
1. 등판능력
고객님의 만족도가 가장 높게 나오는 부문입니다.
거의 모든 고객님께서
① 킥다운 없이 그대로 올라간다.
② 종전보다 엑셀을 2/3정도만 밟아도 사뿐히 올라간다.
③ 마지못해 올라가는 느낌이 힘이 넘치는 느낌으로 변했다.
④ 가벼운 등판길은 엑셀을 밟지 않아도 가볍게 올라간다.
라고 평가를 하셨습니다.
2. 타력주행(or 탄력주행 or 탄성주행)
타력주행에 대해서도 90% 이상 만족하는 부문입니다.
① 속도를 줄이기 위해서 엑셀에서 발을 놓으면 일반적으로 움칫하는 현상과 급속히 속도가 떨이지는데 젯트피아를 달고는 이런 현상이 사라졌다고 평가합니다.
② 또한 젯트피아를 처움 장착하고 급브레이크를 밟곤 했다는 것입니다.
먼 앞에서 차가 정차하고 있으면, 속도를 줄이기 위해서 엑셀에서 발을 놓고
그다음에 브레이크를 살짝 밟아서 스므스하게 정차하였다면 젯트피아를 단 후에 속도가 줄지 않으니 정차하기 위하여 급브레이크 밟는답니다.
물론 2-3일 지나면 이에 적응하여 엑셀에서 먼저 놓아 속도를 줄이기 때문에 사라지고요.
3. 엑셀의 반응성(초반 스타트)
정지선에 정차한 후 출발시 젯트피아를 장착한 후 빠른 출발이 가능하다고 많은 고객이 만족하십니다.
일반적으로 정차 후 출발 시 엑셀을 밟으면 우웅하면서 어느정도의 인터발을 두고 출발하는데(이는 차의 성능에 따라 다릅니다), 젯트피아를 달고부터는 이 인터발이 매우 짧아졌다는 것입니다.
그래서 정지선에서 출발할 때, 정상적인 엑셀 밟기로도 왠만한 차보다도 치고 나갈 수 있다고 평합니다.
4. 엑셀의 가속성
이부문에서는 고객님의 반응이 다양하게 나옵니다.
대체적으로 속도를 내기 위해서 엑셀을 조금씩 더 밟으면 가속성이 좋아졌다고 합니다만 개인의 차가 다른 부문보다 큽니다.
이 부분에서 만족하시는 고객님의 의견이,
" 힘이 부족한 상태에서 엑셀을 밟아 마지못해 속도가 붙는 느낌이라면,
젯트피아를 달고는 힘이 남아 있는 상태에서 속도가 붙는 느낌으로, 그 차이는 크다"라고 합니다.
5. 정숙성( 엔진소음과 진동)
① 많은 고객님이 엔진소음이 경쾌해졌다, 부드러워졌다고 합니다.
② 진동(차 떨림)은 특히 디젤차에서 만족도가 높게 나오는데,
대략 정차시 D상태의 떨림이 N상태의 떨림 정도로 줄어들었다고 합니다.
그러니 음악을 들을 때, 볼륨 1,2칸 정도는 줄여도 된다고 합니다.
사실 정차시 차 떨림현상이 심하면 쉬이 피곤해지고, 기분이 유쾌하지 않거든요. 약간만 차떨림현상이 줄어도 운전이 편해지거든요.
6. 기어 변속
이 역시 개인차가 큽니다만, 만족하시는 고객님의 의견이,
① 기어 변속 부드러워졌다( 즉, 변속 충격이 완화 혹은 사라졌다)
② 기어 변속이 반 템포 빨리 이루어진다.
라고 합니다.
이상 주행성능측면을 종합해보면,
젯트피아 장착 후 종전보다는 high performance driving(고감각 드라이빙)이 가능해졌다고 할 수 있습니다.
(물론 차종, 고객에 따라 고감각 드라이빙의 개선정도는 차이가 있습니다)
■ 연료 절약
이 부분은 매우 델리킷트한 부문입니다.
먼저 주지하셔야 할 사항은 연비 비교가 사실상 불가능하다는 것입니다.
그 이유에 대해서는 이해하시리라 봅니다.
따라서 고객님의 평가를 종합하기에도 애로가 있지만,다음과 같습니다.
① 약간 좋아진 것 같다(대략 5-10% 절약) : 대략 60-70% 고객
② 잘 모르겠다 : 대략 20-30% 고객
③ 매우 좋아졌다 : 대략 10-20% 고객
연료절약 부분은 당사 공지사항인 [한국산업기술험원 평가결과]와 [연비에 대한 이해]를 참조하시기 바랍니다.
■ 매연,유해배출가스
고객님께서 육안, 혹은 후각으로 바로 줄어들었음을 확인 가능합니다.
물론, 측정장비로 축정하셔도 됩니다.
젯트피아를 달고 H20(수증기 혹은 물)가 많이 생성됨을 알 수 있습니다.
■ 디자인 측면
최고급 스텐레스 재질로 반짝반짝거리고, 뒷태가 좋아졌으며, 마치 튜닝한 것 같다고 평가합니다.
일부는 튠닝한 것처럼 보일려면 제품 크기가 더 컸으면 하는 의견도 있습니다.
또한 신형차들은 머플러 캡이 타원형,사각,삼각형 등인데, 젯트피아는 원형으로 꺼리시는 고객님도 있습니다.
종합해보면 구형차들에는 튜닝한 것 처럼 뒷태가 산뜻해져서 좋다고 하시며,
머플러 캡이 원형이 아닌 다른 형태인 경우에는 젯트피아가 기존 형태와 다르기에 꺼려하시기도 합니다.
이상입니다.
젯트피아 장착을 고려하시는 고객님께서는 고객님의 종합평가를 참조하시기 바랍니다.
감사합니다. |
